連日來，在鹽城港射陽港區(qū)，一輛輛大件運輸車將36套110米超長風(fēng)電葉片運往碼頭，這些“鹽城制造”正紛紛從港口走出去。

今年1至5月

我市港口完成貨物吞吐量7496.26萬噸

同比增長15.97%

完成集裝箱量42.03萬TEU

同比增長37.69%

強勁增長背后，是專業(yè)化碼頭集群的加速成型。依托得天獨厚的“風(fēng)光”資源，鹽城港射陽港區(qū)針對風(fēng)電設(shè)備運輸?shù)奶厥庑枨螅鲃犹峒墧U能，正加速推進四期工程建設(shè)，為外貿(mào)出口按下“加速鍵”。“改造后引橋?qū)挾仍黾?0%，可滿足150米級超長設(shè)備運輸需求。”項目負(fù)責(zé)人楊曉平介紹，根據(jù)建設(shè)計劃，碼頭水工結(jié)構(gòu)預(yù)計于今年年底竣工，項目全面運營后，年運輸能力可達250套整機和400套葉片，將充分保障港區(qū)風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的長遠發(fā)展需求。

為助力貨物更快捷出海，今年以來，我市港口積極開辟外貿(mào)新航線，全面提升運力。6月5日，巴拿馬籍“黎明號”貨輪在鹽城港濱海港區(qū)通用碼頭順利完成2193輛國產(chǎn)汽車裝載作業(yè)，起航駛向約旦亞喀巴港。北京華辰國際運輸有限公司副總經(jīng)理楊濤表示：“以往華東車企出口紅海，貨物需經(jīng)集裝箱船中轉(zhuǎn)，滾裝運輸需二次裝卸且耗時增加5至7天，現(xiàn)在新航線直達紅海，物流時效與成本得到顯著優(yōu)化。”

繼今年3月開通中東迪拜航線后，鹽城港濱海港區(qū)此次再拓紅海新通道。貨輪搭載的東風(fēng)、長安、比亞迪等30余個品牌汽車，創(chuàng)下單批次貨值2.1億元的業(yè)務(wù)新紀(jì)錄。“我們正致力于打造江蘇沿海重要汽車出口基地。”江蘇鹽城港濱海港投資開發(fā)有限公司董事長楊斌表示，將逐步開辟東南亞、南美航線，通過差異化布局實現(xiàn)與周邊港口的協(xié)同發(fā)展，讓中國智造的汽車“駛”向世界。

航線日益豐富，也為外貿(mào)穩(wěn)增長提供了強勁助力。“我們今年麥芽出貨已達2058TEU，看到港口持續(xù)提級擴能，在鹽城做物流很有信心。”江蘇藝諾國際貨運代理有限公司總經(jīng)理王錦奇直言，公司依托鹽城豐富的資源配置網(wǎng)絡(luò)，將進一步完善航線網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供定制化物流服務(wù)，助力更多鹽城企業(yè)揚帆出海。

為落實國家和省有效降低全社會物流成本部署要求，自5月1日起，我市交通運輸部門所屬的劉莊、阜寧、濱海、運鹽河等4座船閘，全部取消船舶過閘收費。數(shù)據(jù)顯示，取消收費后，成效十分顯著：6月4日，鹽城港航劉莊船閘單日船舶通過量達116艘，貨物通過量突破11.75萬噸，船舶過閘總噸位達9.41萬噸，刷新歷史紀(jì)錄。

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