金秋十月，黃海之濱捷報(bào)頻傳。近日，一列滿載悅達(dá)起亞汽車的集裝箱班列從鹽城北站緩緩駛出，向著哈薩克斯坦一路西行，標(biāo)志著鹽城中歐（亞）接續(xù)班列累計(jì)運(yùn)輸量正式突破10000標(biāo)箱大關(guān)。作為共建“一帶一路”倡議十周年后的生動(dòng)實(shí)踐，這條穿梭于歐亞大陸的“鋼鐵駝隊(duì)”，不僅見(jiàn)證了鹽城從“沿海末梢”到“開(kāi)放前沿”的華麗蝶變，更為服務(wù)“一帶一路”建設(shè)和“雙循環(huán)”新發(fā)展格局注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

從零到萬(wàn)：“鹽城速度”書寫絲路新答卷

短短兩年多時(shí)間，鹽城中歐（亞）接續(xù)班列以跨越式發(fā)展勾勒出開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的“上揚(yáng)曲線”。2023年6月，班列首趟開(kāi)行，運(yùn)營(yíng)首年發(fā)運(yùn)量即突破2000標(biāo)箱，為業(yè)務(wù)發(fā)展筑牢根基；2024年，發(fā)運(yùn)量翻倍增長(zhǎng)至4000余標(biāo)箱，助企降本超千萬(wàn)元；2025年10月中旬，班列發(fā)運(yùn)箱量再破4000標(biāo)箱，總運(yùn)量順利突破萬(wàn)箱，累計(jì)運(yùn)輸貨值近3億美元。

這份亮眼成績(jī)單的背后，是“全流程定制化”服務(wù)理念的深度落地。為打通物流通道“梗阻”，班列分公司主動(dòng)對(duì)接徐州、連云港等省內(nèi)中歐班列始發(fā)站，建立起暢通高效的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；針對(duì)企業(yè)個(gè)性化需求，組建專項(xiàng)工作專班，從貨源組織、裝載方案優(yōu)化到報(bào)關(guān)清關(guān)銜接，提供“一對(duì)一”解決方案。以鹽城本土企業(yè)悅達(dá)起亞為例，為解決汽車出口中亞的物流難題，班列分公司聯(lián)合鐵路部門反復(fù)調(diào)試，自2024年4月首列汽車整列發(fā)運(yùn)以來(lái)，已累計(jì)助力企業(yè)出口小汽車約5000輛，貨值達(dá)1億美元，為地方制造業(yè)“出海”開(kāi)辟了便捷高效的物流新通道。

雙向賦能：貨箱迭代彰顯開(kāi)放智慧

如果說(shuō)出口業(yè)務(wù)是鹽城制造“走出去”的底氣，那么回程貨種的動(dòng)態(tài)調(diào)整，則彰顯了對(duì)接市場(chǎng)需求的“鹽城智慧”。

班列運(yùn)營(yíng)初期，回程貨物以哈薩克斯坦稀有金屬礦為主，隨著國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)變化，班列分公司敏銳捕捉國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)需求，迅速打通大麥、飼料小麥粉等農(nóng)產(chǎn)品回程通道。如今，通過(guò)班列進(jìn)口的小麥粉已成為鹽城本地飼料企業(yè)的“剛需品”——相較于傳統(tǒng)海運(yùn)模式，班列運(yùn)輸成本降低15%，從哈薩克斯坦田間到鹽城工廠的全程周期壓縮至一個(gè)月內(nèi)，高效性與經(jīng)濟(jì)性雙重優(yōu)勢(shì)凸顯。

這種“出口有精品、回程有剛需”的雙向運(yùn)輸格局，不僅避免了班列“空駛浪費(fèi)”，更精準(zhǔn)填補(bǔ)了“陸運(yùn)高成本”與“海運(yùn)長(zhǎng)時(shí)效”之間的市場(chǎng)空白。截至目前，通過(guò)班列進(jìn)口的小麥粉已突破3萬(wàn)噸，這條連接中亞與鹽城的“糧食走廊”，正持續(xù)重塑華東地區(qū)糧食供應(yīng)鏈格局，為地方產(chǎn)業(yè)降本增效提供有力支撐。

樞紐聯(lián)動(dòng)：多式聯(lián)運(yùn)織密開(kāi)放網(wǎng)絡(luò)

萬(wàn)箱突破的背后，是“公鐵河海”多式聯(lián)運(yùn)體系的硬核支撐。依托鹽城港亭湖港區(qū)這一區(qū)域物流樞紐核心節(jié)點(diǎn)，班列構(gòu)建起“鐵路+港口”無(wú)縫銜接模式：集裝箱從鹽城北站運(yùn)抵后，經(jīng)由專業(yè)汽車短駁至亭湖港區(qū)堆場(chǎng)，港區(qū)提供24小時(shí)提落箱、一站式拆箱、高標(biāo)準(zhǔn)堆存管理等服務(wù)，讓貨物快速對(duì)接國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。這種全鏈條服務(wù)模式，不僅激活了鹽城作為淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶出海門戶的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，更讓鹽城成為連接歐亞大陸與長(zhǎng)三角、珠三角市場(chǎng)的重要“中轉(zhuǎn)站”。

如今，鹽城港已形成63條國(guó)內(nèi)國(guó)際航線，與中歐（亞）接續(xù)班列聯(lián)動(dòng)，構(gòu)建起“陸上絲路”與“海上絲路”雙向奔赴的開(kāi)放格局。從稀有金屬礦到汽車整車，從大麥到小麥粉，貨箱里的“品類升級(jí)”，折射出鹽城港在國(guó)際局勢(shì)波動(dòng)中牢牢掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)的擔(dān)當(dāng)，更讓“鋼鐵駝隊(duì)”成為推動(dòng)區(qū)域外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。

站在共建“一帶一路”下一個(gè)金色十年的起點(diǎn)，鹽城中歐（亞）接續(xù)班列的萬(wàn)箱突破，既是里程碑，更是新起點(diǎn)。未來(lái)，鹽城港集團(tuán)將繼續(xù)錨定“綠色、生態(tài)、智慧、平安、美麗”五新示范港建設(shè)目標(biāo)，進(jìn)一步優(yōu)化班列發(fā)運(yùn)流程、拓展線路覆蓋范圍、提升客戶服務(wù)效能，讓這條“鋼鐵駝隊(duì)”跑得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。